OEM അനുഭവപരിചയമുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഓട്ടോ കാർ ബമ്പർ പൂപ്പൽ/മോൾഡ്

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പർ ഉൽപ്പന്നത്തിന്, പൂപ്പൽ രൂപകൽപ്പന സാധാരണയായി വികസിത ഇൻസൈഡ് പാർട്ടിംഗ് ഉപരിതല സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കും.യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന് ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പാർട്ടിംഗ് ക്ലിപ്പ് ലൈൻ ബമ്പറിന്റെ ദൃശ്യമല്ലാത്ത ഉപരിതലത്തിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം രൂപം ക്ലിപ്പ് ലൈൻ കാണാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപത്തെ ബാധിക്കില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെയും ഘടനയുടെയും കാര്യത്തിൽ ബാഹ്യ-പാർട്ടിംഗ് ബമ്പറിനേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ സാങ്കേതിക അപകടസാധ്യതയും കൂടുതലാണ്.പൂപ്പൽ വിലയും പൂപ്പൽ വിലയും ബാഹ്യ-പാർട്ടിംഗ് ബമ്പറിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ മനോഹരമായ രൂപം കാരണം, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് കാറുകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പർ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾക്ക്, സാധാരണയായി പുറം തരവും ആന്തരിക തരവും രണ്ട് തരം വർഗ്ഗീകരണമുണ്ട്.റിവേഴ്‌സിന്റെ വലിയ ഏരിയയുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എല്ലാ കാർ ബമ്പറുകൾക്കും പുറത്ത് രണ്ട് തരത്തിലും ഉപയോഗിക്കാം.ഈ രണ്ട് തരം തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പ്രധാനമായും ബമ്പർ ആവശ്യകതകളിലേക്കുള്ള കാർ ഫാക്ടറിയുടെ അന്തിമ ഉപഭോക്താവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, സാങ്കേതിക തരത്തിൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ, N കാറുകൾ, ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ കാറുകൾ കൂടുതലും പുറം തരത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ബാഹ്യ-പാർട്ടിംഗ് ബമ്പറിന് പിഞ്ച് ലൈൻ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടിക്രമം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ പൂപ്പൽ വിലയിലും സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടിലും അകത്തെ-പാർട്ടിംഗ് ബമ്പറിനേക്കാൾ കുറവാണ് ബാഹ്യ-പാർട്ടിംഗ് ബമ്പർ.ദ്വിതീയ ട്രാക്ക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അകത്തെ പാർട്ടിംഗ് ബമ്പർ തികച്ചും രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അതുവഴി ബമ്പറിന്റെ രൂപ നിലവാരം ഉറപ്പ് വരുത്താനും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടിക്രമവും വിലയും ലാഭിക്കാനും കഴിയും.എന്നാൽ പോരായ്മ പൂപ്പൽ ചെലവ് ഉയർന്നതാണ്, പൂപ്പൽ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ.